Economia

L'industria dell'auto in Europa con oltre 12,5 milioni di occupati diretti e indiretti e circa 20 miliardi investiti in ricerca e sviluppo contribuisce in modo determinante all'occupazione, alla ricchezza e allo sviluppo economico e industriale del nostro continente. La crisi finanziaria americana, rapidamente estesasi a tutto il pianeta, ha sensibilmente modificato le prospettive generali del settore dell'auto, soprattutto negli USA e in Europa. Come ogni crisi che ha la forza di cambiare la fisionomia di un intero settore, anche questa ha prodotto vincitori e vinti ma, fortunatamente, ha anche messo in moto un turn around planetario che modificherà radicalmente mercati, politiche e strategie. Quali saranno le nuove fonti del vantaggio competitivo per gli attori in campo? Quali strategie dovranno perseguire i produttori automobilistici per confrontarsi con i nuovi scenari? L'attenzione mediática sullo sviluppo delle tecnologie di powertrain alternative per ridurre la dipendenza dal petrolio e l'impatto ambientale, corrisponde realmente allo sviluppo di un nuovo modello di mobilità? Il volume con un taglio che coniuga rigore scientifico e chiarezza dei contenuti risponde con concretezza a queste domande offrendo una prospettiva nuova sul futuro dell'auto, dei player coinvolti, del ruolo delle politiche pubbliche.

Storicamente la via della seta metteva in collegamento attraverso molteplici arterie, via terra e via mare, l'impero cinese con l'Occidente. La nuova Cina rinnova le antiche rotte grazie alla via del gas che attraverso il Turkmenistan raggiunge l'Europa, alla via dell'alta velocità che congiungerà Pechino a Berlino e alla via del mare che vedrà nei porti europei del Pireo e di Taranto gli scali principali per le merci cinesi. Le rinnova anche intensificando il ruolo commerciale della città-mercato di Yiwu, nodo chiave dei traffici fra la Cina e il mondo arabo e musulmano. Claudio Landi analizza le nuove strategie della Cina in paesi del Medio Oriente quali la Siria e la Turchia, l'afflusso dei suoi capitali finanziari in Grecia, nei Balcani e in Italia per costituire corridoi strategici verso i porti del Mediterraneo. Prefazione di Mario Deaglio.

II lavoro presenta un approccio originale da parte di un giovane economista i cui interessi di ricerca riguardano i temi della finanza, della corporate governance e dell'innovazione. Muovendo dalla constatazione che gli studi economici sull'innovazione ignorano il lato della corporate finance, e che la letteratura finanziaria ignora la questione specifica dell'innovazione tecnologica, l'autore individua la necessità di un approccio "integrato" e comincia a delinearne i contenuti. L'efficacia di questa nuova visione di governance dell'impresa viene mostrata attraverso applicazioni ai contratti di venture capital e debito, nonché attraverso l'analisi di un case-study - il primo caso di liberalizzazione ferroviaria, quello delle British Railways che mette significativamente in relazione finanza, tecnologia e istituzioni. Le conclusioni della ricerca schiudono nuove interessanti prospettive per un'analisi integrata dell'innovazione e della finanza, aprendo originali possibilità per un diverso approccio alla crescita dell'impresa.

II libro valorizza la storia e il patrimonio di esperienze di uno dei più grandi gruppi industriali europei, operante sui merc

Protagonisti di uno sviluppo concettuale e dimensionale senza precedenti i Credit Default Swaps (CDS) sono tra gli strumenti f

Questo libro nasce con l'obiettivo di fornire uno strumento adeguato per la preparazione dell'esame di Economia politica nelle

Il volume fornisce una presentazione della modellistica matematica discreta ed una introduzione all'analisi dei sistemi dinami

L'autore esplora inizialmente la natura delle istituzioni e spiega il ruolo dei costi di transazione e di produzione nel loro